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        九万里风鹏正举 吉祥航空驾“787”驶出新生机
        发布时间: 2019-12-11

         

        乔翔 上海证券报 

        http://company.cnstock.com/company/scp_gsxw/201911/4457224.htm

         

        即便以2018年为例,虽然交付时间晚,飞行网络受限重庆幸运农场重庆幸运农场,但彼时刚刚服役的“787”在最初运行阶段的收益品质已开始显现重庆幸运农场重庆幸运农场。“目前我们是5架重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,四季度很快会迎来第6架。到明年8月重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,吉祥将完成全部10架787宽体机的引进。而且,未来宽体机将陆续在北京投放重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,(数量)肯定是不够的重庆幸运农场。”王均金半开玩笑地说重庆幸运农场重庆幸运农场,“原来嫌多重庆幸运农场重庆幸运农场,现在还嫌少呢重庆幸运农场重庆幸运农场!”

        2019年10月27日上午重庆幸运农场,由“波音787”执飞的HO1257航班顺利降落北京大兴国际机场重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,吉祥航空借此成为唯一一家运营该航线直航的全服务民营航空公司重庆幸运农场重庆幸运农场。

        4个多月前,6月28日凌晨重庆幸运农场重庆幸运农场,同样由“波音787”机型执飞的上海至赫尔辛基的HO1607航班正式启航重庆幸运农场,宣告吉祥成立以来首条洲际航线投入运营。

        2018年10月20日中午,吉祥历史上首架“波音787”宽体机由美国西雅图飞抵上海浦东机场重庆幸运农场。

        如果要把吉祥历史上这三个重要时刻在时间轴上留下印记重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,掌门人王均金无疑是那位攥着刻刀的匠人,而“787”就是那把刻刀重庆幸运农场。

        能够促成吉祥航空历史上极具意义的两大标志性事件在2019年同时发生重庆幸运农场,离不开吉祥航空董事长王均金对民营航司发展的再思考:“规模必须上去重庆幸运农场,洲际航线必须起来。当然重庆幸运农场重庆幸运农场,我们有实力把精细化重庆幸运农场、效率化武装到每一个角落重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,对引进的宽体机也不例外重庆幸运农场。”

        王均金坦言:“吉祥这些年重庆幸运农场,所有的投入都会变成生产工具重庆幸运农场,不会增加额外的无效投入,只要能够满足运营就可以重庆幸运农场重庆幸运农场。所以,吉祥在全服务方面无论是效率还是成本都很有信心重庆幸运农场,这是我们的武器重庆幸运农场。”

        日前重庆幸运农场,上交所举办的“沪市公司质量行——我是股东”调研团队走进吉祥航空重庆幸运农场,几十名中小投资者实地参观了吉祥航空总部重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,聆听了航空老兵王均金对于民营航空公司生存之道的“自我独白”。

        “787”战略:从阵痛起飞到稳速巡航

        2018年10月26日,吉祥航空首架波音“787-9”梦想客机正式执飞“上海虹桥-深圳”航班。于吉祥而言重庆幸运农场,无论是提高公司国际竞争力重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,还是对公司整体航线网络规划及远程航线运营重庆幸运农场,抑或是缓解公司单一窄体机型的风险重庆幸运农场,引进拥有超低燃料消耗和较低污染排放的航空史上首架超远程中型客机“787”重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,是王均金此前在公开采访中多次提到的“必行之举”。

        但是,问题来了重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场。

        由于政策规定重庆幸运农场,航司引进的新机型在半年内仅能运行国内航线,加之购买“787”的高昂费用,吉祥2018年年报中关于“787”宽体机首年的运营数字“并不好看”重庆幸运农场。

        要知道重庆幸运农场,吉祥在2017年初与波音签署5架“B787-9远程宽体客机”(另有5架为意向购买重庆幸运农场,后于同年11月确认购买)购买协议时重庆幸运农场重庆幸运农场,确认的公布目录价单价达到2.57亿美元重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,5架飞机的总价在当时折合人民币高达88亿元重庆幸运农场重庆幸运农场。

        2018年年报相关经营数据显示,“787”的旅客运输量刚刚越过11万人次重庆幸运农场,综合载用率不足60%,日利用率也只有8.71小时重庆幸运农场,另外两类机型A320系列和B737系列均在10小时以上重庆幸运农场。

        综合影响下重庆幸运农场重庆幸运农场,吉祥2018年的业绩确实不太令人满意重庆幸运农场,净利润同比减少近7个百分点重庆幸运农场。

        即便如此重庆幸运农场重庆幸运农场,引进宽体机型对吉祥航空而言仍旧势在必行重庆幸运农场。王均金在接受记者采访时直言:“我们的大本营在上海重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,在上海就要做国际化的航空公司重庆幸运农场重庆幸运农场,没有洲际线、没有宽体机,拿什么去竞争?”

        王均金说:“当时我们搞‘787’重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,团队里担心的声音并非少数,我也知道行业内没有哪家公司在两年不到的时间内搞10架‘787’重庆幸运农场。但这是马拉松战略重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,一定要有规模效应重庆幸运农场重庆幸运农场!”

        事实证明王均金是对的重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场。即便以2018年为例重庆幸运农场,虽然交付时间晚重庆幸运农场,飞行网络受限重庆幸运农场,但彼时刚刚服役的“787”在最初运行阶段的收益品质已开始显现重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场。

        2018年年报显示,以衡量航空公司运营水平指标之一的客公里收益为例重庆幸运农场,吉祥A320系列飞机2016年至2018年客公里收益分别为0.46元重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场、0.47元、0.5元;B737系列飞机同期分别为0.32元重庆幸运农场、0.34元重庆幸运农场、0.36元重庆幸运农场。

        那么,“787”是多少呢重庆幸运农场重庆幸运农场?答案是0.6元(2018年)。

        再看今年三季报重庆幸运农场,随着下半年“787”投放至洲际航线,同时使用该机型执行成都重庆幸运农场重庆幸运农场、深圳重庆幸运农场、西安等高收益、高客座率航班重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,利用率开始提升重庆幸运农场。

        在王均金看来,这是用精细化理念来抓宽体客机的魅力:“前期我们在铺垫重庆幸运农场,不久就会给利润端带来贡献重庆幸运农场重庆幸运农场。”

        “目前我们是5架,四季度很快会迎来第6架重庆幸运农场重庆幸运农场。到明年8月重庆幸运农场重庆幸运农场,吉祥将完成全部10架787宽体机的引进重庆幸运农场重庆幸运农场。而且重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,未来宽体机将陆续在北京投放重庆幸运农场,(数量)肯定是不够的重庆幸运农场重庆幸运农场。”王均金半开玩笑地说,“原来嫌多,现在还嫌少呢重庆幸运农场重庆幸运农场!”

        转场大兴:受益京沪线时刻增量

        王均金所提到的“北京计划”重庆幸运农场,正是吉祥当前极其看中的北京大兴机场给公司带来的增量空间重庆幸运农场。

        就在10月27日重庆幸运农场,吉祥“787”梦想客机成功落地北京大兴国际机场,成功开通“上海虹桥-北京大兴”航线重庆幸运农场重庆幸运农场,成为唯一一家运营该航线直航的全服务民营航司重庆幸运农场重庆幸运农场。

        相比其他航空公司,由于此前坚持在北京首都机场运营一条时刻质量并不高的京沪线重庆幸运农场,此次转场大兴后重庆幸运农场重庆幸运农场,吉祥的京沪线时刻数量由原来的1对(晚去早回)增加为3对重庆幸运农场。除了保留一班A320/321重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,新增两班均计划由B787宽体机进行执飞。

        不仅如此,时刻质量也得到明显优化重庆幸运农场。调整后3对航班时刻均处于相对高峰时段重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,其中新增两班由“787”执飞的始发于上海虹桥的航班时间分别为10:55重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场、15:30,对应返回班次的时间分别为14:25重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场、19:25。

        作为一名资深航空老兵,王均金丝毫不掩饰对于大兴机场重庆幸运农场、对于京沪航线的兴趣:“以商务旅客为主的京沪航线重庆幸运农场,一直是各家航空公司在争的一条黄金航线之一重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,我们在这条线上会持续加大投入重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场。”

        王均金接着说:“如果大兴未来资源时刻还有空间重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,同时我们也能拿到优质时刻资源重庆幸运农场,我们会毫不犹豫地在大兴投放‘787’重庆幸运农场。吉祥非持厍煨以伺┏。看好大兴机场,作为京津冀的动力源重庆幸运农场,这是国家战略重庆幸运农场重庆幸运农场,我们会积极参与重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场。”

        除了持续深耕长三角大本营重庆幸运农场,以及看好北京市场的未来空间,珠三角市场也一直是吉祥重点运营的高价值领域重庆幸运农场。

        吉祥控股的九元航空于2014年设立重庆幸运农场重庆幸运农场、2015年初正式开航,并以广州白云机场为主基地重庆幸运农场,主要目标市场为我国低成本航空市场重庆幸运农场,是目前除南方航空以外唯一一家以广州为主运营基地的航企重庆幸运农场重庆幸运农场。按照王均金的规划重庆幸运农场,在珠三角地区重庆幸运农场,吉祥未来的规划是一两百架窄体机重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场。

        据披露重庆幸运农场,截至2019年10月31日重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,吉祥共运营68架A320系列飞机(其中27架为A321机型)重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,5架波音787系列飞机重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场。九元航空实际运营19架飞机,均为波音737 系列飞机重庆幸运农场重庆幸运农场。

        对于外界关心的737MAX机型停飞的影响重庆幸运农场,王均金坦言重庆幸运农场,九元的确有一架737MAX机型重庆幸运农场重庆幸运农场,并且是在吃成本,“但今年利用率拉得很高重庆幸运农场,停飞影响并不大重庆幸运农场,航班并没有少飞重庆幸运农场重庆幸运农场,所以成本也逐步在消化。”

        洲际航线:确保飞一条重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,成功一条

        “有一些点现在的确不方便透露重庆幸运农场重庆幸运农场,还在对接中。”谈及明年的洲际线计划重庆幸运农场,王均金最终还是忍不住打开了话匣子重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,“吉祥明年会申请上海至马尔代夫、希腊雅典、冰岛雷克雅未克重庆幸运农场重庆幸运农场、英国曼彻斯特等地航线航权重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场。”

        2019年6月底重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,吉祥首条远程国际航线上海浦东直飞芬兰赫尔辛基开通重庆幸运农场重庆幸运农场,每日一班重庆幸运农场,由“787”执飞重庆幸运农场。目前这条航线直飞航班由公司与芬兰航空两家运营重庆幸运农场,同时双方开展双向代码共享合作重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,并在各自境内部分以远航线实施代码共享重庆幸运农场。

        事实上,对于扎根上海的吉祥而言重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,开拓洲际航线有着天然的地理优势。据了解,上海位于亚欧美大三角航线端点重庆幸运农场,飞往欧洲和北美西海岸航行时间约10小时左右,有利于吉祥布局洲际航空市场。

        王均金告诉记者重庆幸运农场,此条洲际航线的开通,标志着吉祥全面进入国际化发展新阶段:“除此之外重庆幸运农场,公司积极参与中日重庆幸运农场、中韩等地双边航权会谈,并获批了上海重庆幸运农场、南京重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场、温州重庆幸运农场重庆幸运农场、哈尔滨等地到日本的航权重庆幸运农场。”

        “吉祥近年来海外航线的业务增长很快重庆幸运农场,主要就是由日本航线拉动的重庆幸运农场重庆幸运农场。我们目前每天飞大阪的航线有十几条重庆幸运农场,东京重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场、大阪很快要准备上787机型重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,明年日本其他地区也会增加787机型飞过去。”王均金说重庆幸运农场重庆幸运农场。

        从目前的规划来看重庆幸运农场,吉祥明年准备申请的飞希腊重庆幸运农场、冰岛等地的航班并不是直飞重庆幸运农场。对此重庆幸运农场重庆幸运农场,王均金表示:“如果市场很大重庆幸运农场重庆幸运农场,我们再直飞重庆幸运农场。这是我们的经营之道重庆幸运农场重庆幸运农场,洲际航线会非常谨慎,要确保飞一条重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,成功一条,这是最根本的原则重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场。”

        话锋一转重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,王均金站在更高的层面再次阐述了吉祥加码洲际航线的意义。“说实话,开通这些航线是否会在短期带来盈利只是一方面,作为上海航空业建设的一分子重庆幸运农场重庆幸运农场,我们去试重庆幸运农场、去探重庆幸运农场,哪怕不挣钱,我相信对上海的发展也是有贡献的重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,对‘一带一路’建设是有价值的重庆幸运农场重庆幸运农场。”

        联手东航:提升优势区域定价权

        今年9月初重庆幸运农场重庆幸运农场,吉祥和东航运作一年有余的交叉持股计划正式完成重庆幸运农场。据公告披露重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,吉祥及母公司均瑶集团及其下属公司合计持有东方航空10%股权重庆幸运农场,东航方面则合计持有吉祥15%股权。

        与此同时,均瑶集团和东航集团签订战略合作框架协议重庆幸运农场重庆幸运农场,双方计划互派董事,在营销重庆幸运农场、运行、机务维修、相关金融服务及投资等领域也将实现资源整合重庆幸运农场。

        在王均金看来,双方的合作不仅会改善上海地区的竞争格局重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,同时对于优势航线上的协同以及降成本等各个方面都会起到极大的促进作用重庆幸运农场。

        就在11月8日晚重庆幸运农场,吉祥航空披露重组方案重庆幸运农场,吉祥拟以支付现金的方式购买其控股股东均瑶集团持有的吉道航100%的股权重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场,交易对价约为10亿元重庆幸运农场。

        公告显示,本次交易前,吉道航无实际经营,主要系与吉祥航空重庆幸运农场、均瑶集团此前共同参与东方航空非公开发行股票而设立的公司。吉祥航空将通过本次交易提高实际持有东方航空的股份数量,有利未来双方战略合作的推进重庆幸运农场重庆幸运农场。

        吉祥航空表示重庆幸运农场重庆幸运农场,公司借此次交易为契机重庆幸运农场重庆幸运农场,提高对东方航空的合计持股比例及直接影响力,有利于进一步加强公司与东方航空在上海及周边地区的开拓及交流。同时重庆幸运农场,鉴于东方航空与达美重庆幸运农场、法荷航等国际知名航企的国际化航线运营经验,该交易有利于吉祥航空进一步落实国际化战略重庆幸运农场,对于吉祥航空拓展国际合作提升国际知名度提供了支持重庆幸运农场重庆幸运农场重庆幸运农场。

         
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